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假如安裝在P0或P1方位，則功用僅限于發(fā)動(dòng)-停手和能量收回。雖然P0和P1的方位更尋常集成單元，但對(duì)排放的優(yōu)點(diǎn)是最低的，因?yàn)榧偃鏘CE不旋轉(zhuǎn)就沒(méi)有能量收回。在這種裝備下，ICE的封閉算法不太活躍，這減少了二氧化碳的減排。當(dāng)在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的方位更靠后時(shí)，假如ISG作為發(fā)電機(jī)運(yùn)作，aos萬(wàn)代代理在滑行或制動(dòng)期間能夠進(jìn)行能量收回。車(chē)輛的移動(dòng)將使后軸或傳動(dòng)軸動(dòng)彈，即使ICE已封閉。由于ISG現(xiàn)在獨(dú)立于ICE，更活躍的封閉算法是可能的，然后完成更多的二氧化碳減排。

此外，在這些方位，電力驅(qū)動(dòng)是可能的，這意味著車(chē)輛可由ISG移動(dòng)，同時(shí)作為一個(gè)電機(jī)運(yùn)作。這在以下兩種狀況中很有用：?jiǎn)⑼＝煌ǎ驈耐Ｖ範(fàn)顟B(tài)開(kāi)始行進(jìn)，然后發(fā)動(dòng)ICE以提速。aos萬(wàn)代代理的功率輸出一般在5千瓦到25千瓦或更大的范圍內(nèi)，但由于皮帶驅(qū)動(dòng)方案在結(jié)合高水平的扭矩時(shí)可能會(huì)呈現(xiàn)打滑的狀況，因此一般面向低端商場(chǎng)。aos萬(wàn)代代理關(guān)于現(xiàn)在所占的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的之一。預(yù)計(jì)這一比例至少會(huì)在2026年之前保持穩(wěn)定，而的銷(xiāo)量將繼續(xù)以近20%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。高性能BSG/ISG關(guān)于能夠完成其二氧化碳減排目標(biāo)至關(guān)重要。

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